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熱門關(guān)鍵字：同位素氣體六氟化硫液氬氦氣液氦準(zhǔn)分子激光氣體

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夏季輪胎充氮?dú)庥杏脝幔?/h1>

2012-7-19 19:39:25

夏天來了，因?yàn)楸ザl(fā)的事故也越來越多。在和網(wǎng)友們交流時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友提到了為輪胎沖氮?dú)鈦眍A(yù)防爆胎。究竟輪胎充氮?dú)?/a>有沒有好處呢？真的能預(yù)防爆胎嗎？今天我們就來驗(yàn)證一下。

● 路邊的維修廠提供輪胎充氮?dú)夥?wù)

　　有時(shí)候，我們會(huì)在一些維修店門外看到很大的“氮?dú)狻眱蓚€(gè)字，這說明了這家維修店能夠?yàn)檐囕v的輪胎充氮?dú)?。輪胎充氮?dú)饩烤褂行┦裁春锰幠兀?strong style="margin: 0px; padding: 0px; word-break: break-all; ">據(jù)商家介紹：輪胎充氮?dú)?/a>能夠減緩輪胎內(nèi)氣體的滲漏，降低輪胎噪音，降低夏天爆胎的幾率。究竟充氮?dú)獾膶?shí)際效果是不是像商家所說的那樣呢？今天我們就來對(duì)比測(cè)試一下輪胎充空氣和充氮?dú)獾男Ч?，看看夏天為輪胎充氮?dú)饽懿荒茴A(yù)防爆胎。

● 測(cè)試方法

　　我們的測(cè)試方法很簡(jiǎn)單，只是駕車不斷地繞著廣州大學(xué)城外環(huán)跑。我們?cè)谶@臺(tái)車的兩個(gè)左側(cè)車輪內(nèi)充入氮?dú)?，兩個(gè)右側(cè)車輪內(nèi)充入空氣。車輛每行駛10km，我們就測(cè)量一次輪胎溫度及氣壓數(shù)據(jù)。當(dāng)本次測(cè)得的輪胎溫度數(shù)據(jù)與上次測(cè)得的輪胎溫度數(shù)據(jù)相近時(shí)，我們停止測(cè)試。

關(guān)于本次測(cè)試
測(cè)試時(shí)間	2012年6月6日下午2點(diǎn)
測(cè)試地點(diǎn)	廣州大學(xué)城
路面溫度	約50℃
天氣情況	晴天
測(cè)試車輛	新?？怂?2.0L 旗艦版
輪胎型號(hào)	Primacy LC 205/60 R16 92V
測(cè)試工具	紅外線測(cè)溫儀、輪胎氣壓計(jì)

● 測(cè)試過程

　　空氣中有78%是氮?dú)?，要獲得純氮?dú)庠矗覀兙托枰獙Ｓ玫牡獨(dú)鈾C(jī)（如圖所示）。氮?dú)鈾C(jī)內(nèi)裝有碳分子篩碳。分子篩可以吸附空氣中的氧氣，當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過氮?dú)鈾C(jī)內(nèi)的碳分子篩之后，氧氣被吸附并排放掉，氮?dú)獗皇占絻?chǔ)氣罐內(nèi)。這就是制氮機(jī)工作的基本原理。

　　由于輪胎充氮?dú)獾膬r(jià)格（10元一條輪胎）為充空氣的8-10倍，所以到輪胎店加純氮?dú)獾娜瞬⒉欢唷檩喬コ浼兊獨(dú)獾男Ч降缀貌缓?，我們要?shí)際測(cè)試后才知道。

　　在測(cè)試開始前，我們已測(cè)量好輪胎冷態(tài)時(shí)的氣壓及溫度。測(cè)試開始后，我們以60-80km/h的車速行駛，每行駛10km停車測(cè)量輪胎溫度以及輪胎氣壓。

● 測(cè)試結(jié)果分析

測(cè)試數(shù)據(jù)一覽表

里程間隔

左前輪
（氮?dú)猓?/font>

左后輪
（氮?dú)猓?/font>

平均值
（氮?dú)猓?/font>

右前輪
（空氣）

右后輪
（空氣）

平均值
（空氣）

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

輪胎
氣壓

胎面
溫度

測(cè)試前

2.10
BAR

28.2
℃

2.10
BAR

28.4
℃

2.10
BAR

28.3
℃

2.10
BAR

29.3
℃

2.10
BAR

28.7
℃

2.10
BAR

29
℃

行駛10km后

2.25
BAR

51.3
℃

2.30
BAR

50.7
℃

2.275
BAR

51
℃

2.25
BAR

48.2
℃

2.30
BAR

47.1
℃

2.275
BAR

47.65
℃

行駛20km后

2.30
BAR

55.4
℃

2.30
BAR

54.8
℃

2.30
BAR

55.1
℃

2.25
BAR

54.6
℃

2.25
BAR

55.6
℃

2.25
BAR

55.1
℃

行駛30km后

2.30
BAR

56.3
℃

2.25
BAR

55.2
℃

2.275
BAR　

55.75
℃　

2.30
BAR

54.3
℃

2.25
BAR

52.7
℃

2.275
BAR

53.5
℃

　　經(jīng)過30km的測(cè)試，我們得到上面的測(cè)試數(shù)據(jù)。為消除誤差且讓數(shù)據(jù)顯示更直觀，我們把充相同氣體的輪胎的測(cè)試數(shù)據(jù)作均值處理。這樣就得到表格內(nèi)標(biāo)紅的數(shù)據(jù)。根據(jù)均值數(shù)據(jù)，我們得到“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”。

　　從“輪胎氣壓與輪胎溫度關(guān)系折線圖”中我們可以了解到，充普通空氣的輪胎比充氮?dú)獾妮喬鈮荷仙煨罹嗖⒉幻黠@。在胎面溫度約為50攝氏度時(shí)，充普通空氣的輪胎與充氮?dú)獾妮喬ブg的輪胎氣壓差不超過0.02BAR。這比起輪胎溫度由30℃上升到50℃時(shí)，輪胎氣壓上升的0.2BAR來說，基本可以忽略不計(jì)。

　　從測(cè)試結(jié)果我們可以了解到，“氮?dú)獾臒崤蛎浵禂?shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實(shí)際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮?dú)鈦眍A(yù)防爆胎的方法是不可取的。廉價(jià)的壓縮空氣仍是我們車主為輪胎充氣時(shí)的最佳選擇。

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